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國道六號 一路環保 美景相隨

更新日期:2009/03/09 03:03 許俊偉／台北報導

國道六號廿一日通樂，台北─埔里只要二點五小時。國六多以高架橋梁構築，橋墩最高七十公尺創下國內紀錄，不僅可以遠望群山、俯視河谷，隔音牆也選用透明材質，讓用路人一路山水隨行進入山區桃花源，被喻為是強調生態的第三代高速公路。

國道興建工程局第二工程處長林桂森說，國六起至國道三號霧峰系統交流道，行經草屯、國姓後進入終點埔里，全程卅七點六公里，不僅台中市區一個多小時可到埔里，從台北透過國三銜接國六，也只要二點五小時。

廿一日通車 台北—埔里二．五小時

南投工務所主任卓高瑞說，國六沿線有東草屯、國姓、愛蘭和埔里交流道，民眾不管到日月潭、清境農場還是奧萬大，將不必再塞在台十四線車陣中，車程至少省下一至一點五小時，未來將再增設舊正和北山交流道。

國工局長曾大仁也指出，國六為第三代高速公路，最大特色就是工程趨勢轉而強調生態環保，一改過去人定勝天的鑿山挖地，轉成與環境共存。

他說，國六避開穿越九九峰自然保留區，捨棄直線隧道改走彎曲河道，反倒讓用路人一路有九九峰美景相隨，國六除交流道設有生態池和生物廊道來回饋環境，施工期間也全以鋼棧橋替代開挖便道，將工程對環境破壞降到最低。

避免鳥擊 透明隔音牆加老鷹貼紙

隔音牆也首見選用壓克力包覆的ＰＣ透明材質，隔音牆不再成了遮蔽山水的擾人障礙，且為免鳥兒誤以為可通行而成撞擊陷阱，透明牆上還貼有老鷹貼紙，除恫嚇鳥兒別過來，遠看也像是遨遊山水間的真實老鷹。林桂森強調，國六除採用自充填混凝土，混凝土也特別摻加爐石粉，工程預料可減少廿一點三萬公噸的二氧化碳排放量。

國工局驕傲的說，第三代高速公路講求生態環保，已連帶影響沿線遊樂區開發業者，也跟著減少對地貌的開挖程度，成功帶動國內工程文化的改變。

許俊偉/台北報導

國六全線通樂，不僅解除省道台十四線的假日塞車惡夢，國道長驅直入也可望增進中部山區的可及性。當地業者表示，遊客造訪意願提高，有利中台禪寺、霧社、日月潭和清境農場等中部山區觀光區，再掀觀光高峰。

日月潭風景管理處長曾國基說，國六全線通車有助日月潭等地的觀光發展，像台中到埔里如今只要一小時，日月潭儼然就像台中市民的後花園，易達性將明顯帶動遊客的造訪意願。當地大淶閣營運總監梁寶國，也對日月潭發展抱持樂觀態度。

紓解台十四線車流 有利山區觀光

原台十四線沿線商家則擔心遊客過門不入，包括草屯、國姓和埔里商家都憂心生意流失。

國道興建工程局長曾大仁說，當初北宜高全線通車時，宜蘭礁溪業者也憂心忡忡，但事實證明只要發展出觀光特色，反而會因國道、省道路網結合，觀光廊道更加完整。

有業者擔心，交通便捷將影響遊客留宿意願，不過曾國基認為，日月潭遊客多為目的型，國六通車不至於影響飯店旅館生意，反而會因可及性帶來更多消費者，像近期日月潭湖邊，照樣有走高檔路線的飯店業者大興土木